坡就是依照自然地势来划定的，而更复杂的坑道，森林，泥沼，就是人为根据地势制造的了。

　　高低坡不难，就是几个连续的爬坡和上坡而已，虽然地面的积雪给爬坡带来了难度，但是这台扭力巨大的拖拉机并没有让众人失望，罗冲亲自驾驶着它连续翻越了几个坡道，一个比一个陡峭，最终都有惊无险的成功度过。

　　接下来便是一端坑道，所谓的坑道并不是指隧道，而是一条被挖了很多大坑的土路，有的地方右侧有坑，而左边却高出不少，有的地方则正好与之相反，崎岖不平，布置的毫无章法可言。

　　应对这一段坑道，罗冲也没有大意，他开的不快，身下的拖拉机在他的操控下左右来回倾斜，忽高忽低，有时车头和车位甚至向反方向扭转成了一个夸张的角度，但对行驶丝毫没有影响。

　　这样的路段驾驶技术对其影响不大，全靠拖拉机的四轮独立悬挂系统来硬闯，车辆优秀的通过性能被这条坑道展示的一览无余。

　　刚过完坑道，转个弯之后便是一个路况更加复杂的车道，‘山林伐木场’。

　　这个场地中不仅有坡度，还有很多矗立的木桩，模拟森林中的树木，中间的缝隙狭小，仅容一辆拖拉机穿行，但这次毫无因为要更加考验驾驶员的技术。

　　如果仅仅是这样还不算什么，这条‘伐木场’的道路上竟然还被横置了一些原木，想要过去，就只能从横在前面的圆木上压过去，但前面还有一些斜着放置的圆木木桩拦住前面，同样需要一个个的翻越障碍。

　　罗冲心中感慨，这也太丧心病狂了，好在他现在驾驶的是一辆大尺寸，高底盘的拖拉机，越野性能不输任何改装版的越野豪车，毕竟论真正的越野，什么车能比的过拖拉机呢？

　　罗冲毫不畏惧的开过去，依靠他上辈子熟练的开车经验翻过一个又一个障碍。

　　虽说他上辈子并没有开过这种用操纵杆控制的拖拉机，但是越野车他是开过的，什么悍马，猛士，陆地巡洋舰，福特皮卡，这类车他虽然自己没有，但却没少开。

　　虽然那些车都是方向盘控制的吧，但是这种驾车经验和体验却是相通的，都是四个轮子，并无多大的区别。

　　等用了几分钟的时间翻越了这个林地障碍路段，前方紧接着又出现一个河沟，或者说沟渠。

　　拖拉机注定还是要下农田干活的，既然是下农田，自然就少不了要翻越沟渠，所以这也是个必测的项目。

　　沟渠的尺寸完全按照汉部落常见的农田灌溉沟渠尺寸挖掘，但是这样的沟渠在直径一米六到两米的巨大车轮前，根本没什么难度，便轻易翻了过去。

　　等越过沟渠之后，就来到了最后的一段泥沼路段中。

　　这条人为制造的泥沼路段，主要是用来测试拖拉机能不能下水田，如果能

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