冯氏组装机刚启动生产授权程序没几天,一架新型直升机在国某空军基地进行试飞。
雷电,取雷公电母之意,考虑到平权人士等因素,很难直接用雷公、电母,干脆使用了个十分泛滥的名称。
雷电直升机,是一款基于十六倍体钠电池和新型超级电容研制的全电直升机!
里面用到的超级电容,是在研究钠电池过程中,受到游戏中获得的外星知识启发,弄出的一款高能电容。
超级电容并非新鲜概念,在电动车发展过程中,就被多次提出,甚至有厂商做出电容型的概念车。
十六倍体钠电池的能量密度,最新版本测试均值为每公斤十一兆焦,不到汽油的四分之一。
这样的能量密度放在坦克、车辆上问题不大,但飞行物对能量密度的要求近乎苛刻,十六倍体也就勉强支持基础飞行需求,采用高能电容有其必要性。
雷电直升机使用的新型电容,能量密度能达到每千克一百三十兆焦,和所有电容类元件一样,它储存的能量会很快流失掉。
跟游戏中磁力电容那种几十个小时衰变周期没办法比,新型电容充满电后,约一小时,电力就会自然衰减到十分之一,电池线路断开四小时后可以直接用手摸。
利用十六倍体钠电池和超级电容的混合能量源,加上电传系统对比燃油系统的重量优势,雷电对比常规直升机,天生就适合运输。
在设计时,多多少少受到怪兽时代的影响,成本不再作为第一优先考虑,能不能生产出来,以及与未来需求、未来维护能力的适应度才是重点。
为了配合“后灾难时代人类求存展望”所提出的概念,雷电最终彻底抛弃了现有直升机的框架。
对了,“求存展望”是国体系内在前年年底发布的一份内部参考报告,基于怪兽危机发展对工业链的影响,提出一系列未来地表生存环境的概念。可以说除了对太空项目的重视,国整个24年的全球布局,都是围绕这份报告展开的。
回到雷电。
雷电没有使用烂大街的旋翼结构,使用了二加二涵道风扇。
涵道风扇,就是把风扇装进管道里的意思,这种结构比起起源于一百多年前的开放式螺旋桨结构,具备更好的稳定性、可操控性,获得相同的推力更节能,但是对风扇材料、结构、加工等方面的要求高很多。
二加二,前面的二,指的是雷电主结构上方,由梁架结构连接的位于两侧的主动力风扇;后一个二,指的是雷电
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