《钠电池工程工艺发展史》不仅仅在国迅速上马,土球其他地区,也通过深空工大账号弄到书,各自使出手段。
西中洲,虽然西中洲共同体办事效率有点拉跨,但以公司为单位还是有不少实力强大的,这些巨头的年营收甚至超过不少中小国家的年收入。
比如左恩集团和皮尔舍集团,两家分别来自国和国的跨国汽车巨头。前者以一级方程式赛车、赛车及高性能跑车为主,其公路赛车拥趸遍布全球;后者在全球拥有七十家全资或合资子公司,年均汽车生产销售量超过五百万辆。
随着近年来环保议题风靡,电机技术也达到了足够的水准,电动汽车已经成为各大巨头难以回避的发展趋势。
早在十年前,皮舍尔集团就已经造出续航超过三百公里的纯电动概念汽车,完全达到了实用级,但是一直都没有进入大规模生产。
表面上,总是在以电动车缺乏野性的声浪、配套基建等等说事,实际上是专利与钱的问题。
电动车专利,无疑主要集中在电池与电机。
电池,近年来高性能规模化量产电池,国和独占鳌头,别人都只能喝洗脚水。
电机,国一家独大,而且这种独占甚至都不仅仅是专利问题,因为全世界所有优秀的永磁铁公司都在国!连星球霸主国的最后一家都被国民营企业给并购了!
所以一旦制造电动车,绕不过给国捐钱,甚至别人坐在那,赚的都比造车的多,各大车企当然兴趣不大。
钠电池带来了新的机会。
关于外星知识转化出的专利,如何评定,最近各地区专利局都在扯皮。
例如国以国家行为全面推动外星知识本地化,还有着全世界最大的工程师群体,她当然希望还是参照原有专利,谁先弄出来专利归谁。
别人能干吗?不能!
明明是全人类的机会,凭什么就给你占便宜?
国:谁让你们慢!
其他国家:自由市场的事情怎么能叫慢!
哪个都不服,自然是没完没了的扯皮。
皮舍尔集团这样的百年巨头就清楚,专利权未有定论的环境下,差不多的时间段,世界上出现了两个一样的东西,一旦做大,事后有国家袒护,就会难以纠责。
而且面对怪兽危机,外星科技也是先救急用着,专利这种小事,等平静之后慢慢扯皮不急。
西中洲还有个不能算优势的优势,既贯通东西数十个国家全程近两万公里的中
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