条铁路来说很少，但单独算，可是一笔大钱。操他娘的小日本，杨锐心中暗骂道。

　　“你就别管新线了，现在公司已经决定不走奉天了，也不走抚顺，我们计划把铁路修到这。”杨锐手指从通化一直往北延伸到一百二十多公里的梅河口，然后在这个地方重重的敲了敲，“铁路修到这里就成了。”

　　陈大发不知道杨锐的算计，看着梅河口道：“可这里就是一条死路啊，没有连接关内外铁路，那么客流量一定很少，收益不容乐观，股东也怕是不愿出资。”

　　陈大发知道通化铁路公司的资金不宽裕，全靠筹措股本。铁路如果不和铁路网交汇，收益可想而知。

　　“资金你就别担心了。公司买铁轨的钱已经一次性的支付给钢铁公司了。前段时间那些嚷着要退股的人也都退了钱，我们现在有钱独自修建这条铁路。铁路修到梅河口，看似位置不佳，实际却是四通八达，此地往西一百二十公里就是四平，往北一百六十公里就是宽城子（长春），就是不接东清铁路，只要再多走十公里就是吉林省城，这里就是松花江的水运起始点，货流量极大……”杨锐对着地图侃侃而谈，似乎早就是胸有成竹，其实他早就感觉安通奉铁路花费极为浩大，两千万两修这么一条曲曲折折的路实在是浪费的很。

　　借着风水问题，他想以绕路为幌子先把铁路往北修到梅河口，待今年年底哈里曼买南满铁路不成，他就直接去找哈里曼谈谈。只要美国人支持，俄国人不反对，那么铁路从梅河口向北延伸到一百六十公里外的长春是没有问题的。这样东清铁路在南段就有两条支线，一条是原有线路。另一条则是长春经通化直抵安东，这条路线的长度和原来的安通奉相等，建造费用略多一百万两，但因为是在安东出海，要比走日本人正在兴建的大连出海省一百多公里。若是美国人谈不拢，那杨锐就只有自己跟俄国人谈了，再谈不拢，那就只能修到吉林，和松花江水路对接。

　　杨锐想的很多，但这些想法有一个前提。就是日俄两国的势力范围分界不在长春而在四平。历史上就是因为两座日本军人的坟墓，使得两国势力的分界线划在长春，但现在，这两座日本人的坟墓完全不存在，所以分界必是会在日俄对持的昌图、四平之间。按照俄国人脾气。山林地区并不注重，历史上停战和谈的时候，俄国就把东北东面的大片的山区让给了日本，使日本的势力范围一度靠近牡丹江，现在两国的分界线不在长春而在四平，同时独立军又布防在四平以东的山区，相信凭借在战争中的表现。让俄国人把东面的山林交给独立军也未偿不可。

　　杨锐的谋算很多，但是很多都是没有办法和陈大发解释的，因为日俄

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