十月革命才雄起收复俄占区以及东北片被割国土，从现在算起还有十四年，铁路早修的话那么今后十四年当有大益，有出海口和没有出海口至关重要。铁路是该修的，最少通化到安东这段必修不可。

　　修铁路就要花钱，从通化到安东三百多公里，通化到奉天两百多公里，以两万块每公里来算得需要一千两百万块，如果是简易铁路那造价将更低，六七百万就能建成。一千两百万虽多，但是如果逐年建造那么资金压力不会那么大，铁路不是一年建成的，再说如果钢厂建成，用自己的钢轨那么造价还可以下来不少，至于枕木，东北还担心缺木头吗？唯一担忧的就是山林地区，土方量会很大，隧道将增多，但如果除提供食宿之外，以股票代替工资，人力成本也将省不少，杨锐不确定这些措施到底能省多少钱，他对铁路一无所知，又在闭门造车、胡编乱造了。想到铁路，杨锐就不由的想到詹天佑，这个中国铁路第一人要是在身边的话那很多问题就有解答了。

　　杨锐不打算去变化历史，rì俄战争的结果还是和历史上一样，整个东北俄国和rì本一人一半。自己所处的地方在战后是rì本人的，怎么样让rì本人不搞破坏――rì本对中国而言简直是破坏之王，后世说防火防盗防河西，用在现在那应该是防火防盗防rì本。作为其战后的势力范围，这条不属于其管理的铁路rì本人一定是会想办法破坏。虽然现在他们的主要jīng力还在备战，对于清廷批复这条铁路也不会横加干涉――为了要取得清廷和东北民众的支持，在战争结果没有出来之前，rì本人还是要讨好清廷和东北民众，以图获得全方面的支持。可是，在rì俄战后，rì本作为胜利者那就会想办法掌控这条铁路，真要跟他们为了铁路打一战吗？真是这样的话那么这条铁路也废了，出什么海啊，就是出了海也会给rì本军舰赶回来。看来还是得以夷制夷，把老美拉出来才行。

　　按照某本穿越到清末东北的书分析，整个rì俄战争就是英美在背后怂恿，rì本人才敢跟比自己强大许多倍的俄国硬拼。英国是为了遏制俄国南下，美国是为了保护其在东北的商业利益。当然，在战后，英国的目的达到了，美国的算盘则打飞了――事先谈好的收购南满铁路的计划被rì本人拒绝了。如果有这么一条可以连接北满的铁路在，那么老美还是会很乐意的提供保护的，毕竟这个时代，rì本还没有牛到完全不顾美国的感受。

　　想不到自己将会变成常凯申，杨锐在起草电报稿的时候自嘲的想，也许革命失败自己会被当权者描述成一个卖国贼，然后网上五毛美分们就开始热闹异常的彼此问候。杨锐开始有些理解政治人物头疼的地方在哪里了，在不择手段和社会道义之间有一道细细的红线，要想成功很多时候你必须要触线行走，但是一旦触线那你就玩完了。知道真相的公知们激愤之下，只会说你用了多么可耻的手段，行动的本意，也会在恶意的猜忌中变成一种纯粹的利己行为，爱国变成了卖国。杨锐想着那些触线的人不由的告诫自己：这便是礼教道德之下中国的传统吧。若是以后革命成功，那么触线行为便会被吹嘘成是自己忍辱负重，若是以后革命失败了，那自己便永远钉上了丧权辱国的招牌，一切都是成王败寇！

　　今rì似乎是chūn节，祝各位书友全家团圆，马年大吉！

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