不管海对面怎么不敢置信,怎么怀疑与否,国内的行动,却是从未停止过。时间拉回,从吴桐把成果上报开始,国内一些列的安排,就开始运作起来。
元旦到来,又是新的一年伊始,时间跨步,进入了2013年。
新年新气象。以科研部门为主导,新能源峰会,在上京拉开序幕,新能源汽车行业的领军者,各大高校相关领域研究所的学术带头人、以及对新能源行业感兴趣的投资方···在上京会展中心齐聚一堂
国内新能源汽车,起步并不算太晚,两千年的时候,比芽迪就率先开始进入电动汽车领域,并在2008年成功推出了全球首款全电动车比亚蒂F3e。
而早在千禧年前五年,1995年的时候,国内第一个电动汽车就产生了。当时,在孙逢春的带领下,制造出了中华第一辆电动汽车,而且还是纯电动大客车,名字叫做远望号。
只是,过高的成本,能源电池、电动机技术和其他配件过高的技术要求,带来的高昂成本,以及基础设施,充电桩之类的未能完全普及,最重要的,就是能源电池电池容量和行驶距离有限,无法支持长距离行驶和快速充电,再加上,新能源汽车,毕竟是个新兴产业····
重重困因素,一直制约着新能源汽车的发展。但是,国内依赖于进口石油的现状,极力打破这种现状的上面,一直在做着努力,逐步落实的在新能源汽车方面的扶持,进一步的去支持技术研发···
但是对于整体大环境,依然需要一个循序渐进的改革推广。
感谢吴总,奇迹再次诞生,属于中华的弯道超车机会。现在困扰新能源电车的最根本因素,新能源锂电池有了突破,他们的新能源汽车,就可以立时飞跃性发展。
最关键的问题被解决,其他的,都是同步推广解决的问题。电机问题,这一点儿,不用吴桐怎么出手,基于目前国内的发动机版块的技术延伸,发动机领域的大拿,想必都胸有成竹,
可以说一句,目前已经时机成熟。储配海对面和欧盟同时制约国内新能源电车的推广,多少会对新能源汽车出口有些影响,但是凭借国内庞大的市场,以及东亚隔壁毛熊···已经足够好一段时间内,国内新能源电车行业吃得了。
“王总,您消息灵通,可知道这次上面特别召开新能源峰会,是什么情况?有什么内幕消息分享分享没?”
上行下效,国家扶持新能源板块,国内各大汽车领头羊,必定都对新能源板块下手研发,只是看着重力度,以及研发顺利程度,不过。其实在最关键技术被困扰的情况下,其实大家读大同小异,还没谁真正异军突起,成为领头羊。
这其中,又是以比芽迪的王船福王总为新能源汽车的先行者,
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