第169章共鸣
在航天航空领域,常用燃料采用液体燃料多一些,固体燃料,一般用在弹射上面。
这主要是和两种燃料的特点有关,液体燃料价格便宜、比冲高,可精细控制输出动力,发动机结构相对复杂。
固体燃料则是储存方便,大体力,可以让火箭或者导弹在没有发射前,长期储存和隐蔽的机动运输,发动机结构简单。
比冲代表的是火箭的推进效率,以秒为单位,每一千克燃料产生一千克推力的持续时间。
在这两者之间,一方的优点就是另一方的缺点。
号称高比冲液体燃料,目前最高比冲数据是液氧贡献的,也不过才457.国内长=征系列常用的四氧化二氮+偏二甲肼,一般比冲才348左右。
固态燃料虽然比冲和推力有些不尽人意,但是推力更大,发射便捷,成本低,在小微型卫星市场越来越广阔的今天,中华常态发射常有,这些优势用在小型航天器的发射方面就非常诱人。
吴桐从最开始就判定出还是固态发动机更为合适,但是,使用固态发动机性价比最高,推力更强,但想要达到她预期的效果,固态燃料的一些缺憾是要进行优化的,或者说,去设计研发一种,不同于世面上一般固态燃料的全新高能固体燃料。
CO,H2,C2H2,CH4,C2H4,CH3CH2OH,
····一连串化学符号经由吴桐的笔端,凝聚在她手里的草稿纸上。
目前固态火箭发动机使用的燃料,大多是高级硼硅烷,氧化剂用的是四氧化二氮(N2O4)、液态氧(O2)或过氧化氢(H2O2)。
Graphene-(CH)n——COOH-COOH——HOOC-HO···
未来革命性新型材料,石墨烯,又是一目前物化学界相当火热的前沿课题。以气相沉积工艺,将特殊的六边氧化硅与石墨烯薄膜结合,形成特殊的过滤膜。
氮并不活泼,全氮化合物在定向保存条件下,它的性能比较稳定,并且使用较少量都能产生巨大威力,这就代表这种新物资做燃料,比冲高、体积轻,制备工艺成熟后代价不会贵,性价比很高···
一个个制备条件,被吴桐推演确定下来,制备工艺标准逐步成形。
最后的工序落定,吴桐逐渐脱离心无旁骛的深度研究状态。
杂化连接的碳原子紧密堆积成单层二维蜂窝状晶格结,典型的六边形结构,很有蜂巢架构美学。
如何制备使用这个特殊氧化硅让它达到预想分离效果呢?问题抛出,目前已知的材料在吴桐脑海中风暴式席卷而过,
一不留神,好像搞出来个危险东西?一闪而过的杂念迅速被沉浸状态的吴桐忽略,这种物质并不是只有一种用法。
N,N2···N16···
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