么好，也和他身处松江城有关系。

　　松江城可是大楚帝国里第一大城市，除了中心城区外，还有诸多郊区组成的卫星城镇，其区域覆盖了几乎整个松江府。

　　如此庞大的城市以及庞大的区域，所带来的也是大楚帝国里最大的汽车市场。

　　在这里不仅仅能够看见大量的各种小轿车，还能看见从事公共客运业务的客车，从事货物运输的各种卡车，然后还有既可以拉客也可以拉货的正三轮车也特别多，尤其是郊区地区里这种三轮车非常多。

　　然后还有用来拉建材，工程业务的一些拖拉机也不少。

　　甚至就连双轮摩托车这些小众，还算是有钱人玩具的车辆都不少。

　　如果把整个帝国的汽车市场作为一百分，那么松江府的汽车市场就能独占三十分

　　要不然，五大汽车公司也不会不约而同的把松江府作为重点市场来经营……别说五大汽车公司，就连第三方独立汽车厂商里做的不错的长沙安隆汽车公司，都是把松江府当成了最重要的市场进行经营。

　　每年的松江府汽车展销会，五大汽车公司连带着安隆汽车公司等一票第三方独立厂商，都会带着自家的各种车型参加，直接面向消费者进行推销，同时还会顺势发布他们的新车型。

　　庞大的城区，庞大的人口所导致的庞大汽车需求，再加上松江府的经济水平非常高，高收入群体数量庞大，此外从事商业运输业务，不管是货物运输还是公共客运运输的企业，一个个都挺有钱的。

　　如此也导致了松江府里的汽车销量非常大，这多年积累下来，松江府里的汽车保有量也越来越多。

　　最典型的情况就是，道路上的各种马车数量正在以非常快速的速度减少，取而代之的则是大量汽车的增加。

　　尤其是公共客运车辆以及城区内的货运车辆……这两种类型的马车都在以一种非常惊人的速度减少着。

　　因为随着汽车技术的逐渐成熟，价格逐步下降，维护运营的费用也逐步下降，对于公共马车公司而言，使用公共汽车所带来的运营利润，已经超过了继续使用公共马车所带来的利润。

　　同样的情况也发生在货运领域里，很多企业经营或者个人经营的货运从业者发现，使用汽车运货比使用马车运货更赚钱。

　　因为运的更多，更快不说，汽车只需要些许汽油就能跑，比重型马车的马匹耗费要少。

　　虽然汽车的前期投入成本比较高，轻型卡车一次性也要投入好几百楚元，一些好一些的普通卡车都要上千楚元，但是后期成本却是非常低。

　　综合算下来，人们就发现使用汽车比使用马车更划算一些。

　　在利润的驱动下，汽车开始在公共客运以及货运领域里大幅度的取代马车……值得注意的是，在相当多领域里取代马车的，并不是一五

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