mt-lb的车体由轧制装甲板整体焊接而成，全车装甲厚度分别为7至11毫米不等，可保护乘员和载员免受敌方手提式轻武器子弹、火炮弹片和小口径地雷碎片的杀伤。此外，mt-lb的车体低矮，隐蔽性良好，这也在一定程度上增强了该车的防护能力。

　　即使是以20世纪60年代的标准评判，这样的火力和防护水平也要显得薄弱。但mt-lb毕竟是作为二线辅助车辆来设计的，出现这样的情况也在情理之中。更为重要的一点是，根据苏军的大纵深理论，装甲输送车只需在炮火准备后跟随坦克完成1次快速冲击即可，而按照苏军的条令规定，每次冲击的最大距离一般不会超过1000米，也就是说，即使是需要参加一线作战的mt-lb装甲输送车型，每次暴露在敌方反坦克火力网前的时间也不会超过3分钟。在这样的前提下，mt-lb防护能力不足的缺点就显得不是那么重要了。

　　80年代中后期，苏军开始把mt-lb换代车辆的研发工作提上了日程，根据苏军当时制订的换装计划，mt-lb家族的全部成员均将在90年代陆续退役，其中，一线作战部队的mt-lb装甲运输型将由最新的bmp-3型步兵战车和btr-90型装甲输送车替代，炮兵和各种保障分队装备的多种变型车则将由最新的“勇士”运输车等车辆接替。在服役30年后，mt-lb家族在红军中的历史似乎走到了尽头，但随着苏联的解体，这一换装计划最终胎死腹中，mt-lb的命运也和这个国家的前途一样变得柳暗花明。

　　可是就算这样，在苏联解体之后，俄罗斯最后还是准备将mt-老板装甲车全部退役，可是这时候，车臣战争爆发，俄罗斯政府和军方也就没了时间和资金去对装甲车进行更换。

　　1964年第一批mt-lb运输牵引车进入苏军服役时开始，到2006年最新的改进型诞生，mt-lb在苏/俄陆军中已经走过了漫长的42个春秋，在这40多年里，苏/俄陆军装备的bmp步兵战车就已经发展了3代，-lb却凭借着它优秀的原始设计和巨大的改进潜力，依然坚守在俄军的阵容之中。按照俄军的计划，改进后的mt-lb装甲运输车将作为新一代步兵战车和装甲运输车服役前的主要过渡装备，承担起填补俄军摩托化步兵战力真空的重任！

　　mt-lb也被人们称为真正的老兵不死。

　　林宇也没有想到这里居然会拍卖mt-lb的在资料，不过这些资料并不是林宇所需要的，所以林宇并不打算拍卖。

　　半天之后，才有人按了一次铃，看来大家都会这个技术资料并不敢兴趣，装甲车的车身是重要，但没有内部设

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